СРАВНЕНИЕ: March Ribbon 2014 срещу 2018

Неудържимият напредък и развитие на технологиите не подминаха и производството на куфари. Особено напоследък качеството на материалите бързо се променя и се движи към по-добро. Преди няколко години повечето твърди куфари се произвеждаха от ABS пластмаса, а по-устойчивият поликарбонат беше запазен само за по-скъпите серии. С течение на времето обаче се отказваме от ABS пластмасите, тъй като на практика се оказа, че макар и сравнително гъвкави, те не винаги издържат на тежките полети и грубото отношение без повреди.

Благодарение и на факта, че поликарбонатът сега е по-достъпен от преди, все повече куфари се произвеждат от комбинация от ABS и поликарбонат или от чист поликарбонат. Резултатът е значително по-издръжлив продукт, на чиято устойчивост наистина можете да разчитате. И March Ribbon премина през това развитие. От оригиналната ABS пластмаса, от която е направен и моят бял красавец, той достигна до днешния, вече споменат микс от ABS и поликарбонат.

От дизайнерска гледна точка March Ribbon не се е променил особено, въпреки че премина през редица опити за редизайн. Независимо дали става въпрос за любимия ми бял вариант или серията Bicolour, която донесе новости под формата на компоненти в различни цветове върху иначе едноцветен куфар. Проверени през годините и най-популярни обаче са цветовете с етикет Brushed. Бих ги описала като леко меланжирани. Те категорично се превърнаха в непобедим бестселър и се произвеждат и до днес.

Леки промени претърпяха и размерите. От първоначалния по-тънък и по-висок красавец сега той е по-набит, но в размер S все още удобно се вписва в ограниченията за размери на ръчния багаж.

СЪВЕТ: Разгледайте нашата статия за размерите на ръчния багаж, а също и за това какво можете (и не можете) да вземете със себе си в самолета.

Качеството на материалите, използвани за колелцата, дръжката и ключалката, може да се прецени само с времето и след задълбочено тестване. Трябва да се признае, че при модела March Ribbon 2014 колелцата се износваха сравнително бързо. Но тъй като материалите се развиват и при куфарите това развитие е невероятно бързо, новите серии имат по-издръжливи колелца (което обаче за съжаление все още не мога да оценя в дългосрочен план). Успокояващ обаче може да бъде фактът, че за по-старите и по-новите модели все още има налични резервни части. Благодарение на петгодишната гаранция е възможно евентуална повреда да се поправи или в рамките на гаранционното обслужване, или чрез следгаранционен ремонт.

TSA ключалката е отделна тема. С нарастващата необходимост от проверки за сигурност се разви системата от TSA ключалки, които служителите на летищата могат да отворят благодарение на универсален ключ. Това им позволява, без да повреждат ключалката, да проверят дали в багажа няма например експлозиви. Моят стар Ribbon нямаше тази екстра, така че имам красив ретро катинар към него, който обаче не използвам. В отворите на плъзгачите лесно може да се промуши нов TSA катинар.

Сегашният модел March Ribbon, разбира се, вече има интегрирана TSA ключалка.

Моят Ribbon премина с мен през много полети, безброй пътувания с кола и измина много километри на колелцата си по „качествените“ тротоари. Пътуването остави следи по колелцата, но те все още са функционални. Корпусът претърпя не една драскотина при въздушния транспорт, но нито една пукнатина.

Някои може да възразят, че белият куфар се цапа по-лесно, но мога да ви кажа с чиста съвест, че той е точно толкова податлив на замърсяване, колкото всички останали цветове. Огромното му предимство е, че е лесно разпознаваем и изглежда наистина елегантно. Белите куфари не са толкова много, колкото сребристите, черните и други „изтъркани“ цветове. От друга страна, ако гледате през прозореца на самолета как господата в ярки жилетки товарят или разтоварват куфарите, виждате точно какво мъчение трябва да изтърпи вашият любимец.

А ако все пак се притеснявате за красивата му повърхност, вземете си текстилен калъф за куфар, който ще го предпази от грозни драскотини.